Замена или ремонт турбин бензиновых двигателей в автомастерской

Турбокомпрессорной установкой является составной механизм двигателя, смонтированный в месте размещения впускного и выпускного коллектора. Турбинный агрегат находится в сопряжении с данными трубопроводами. Его предназначение заключается в создании условий для возрастания мощностных показателей силового комплекса и повышения его КПД. Это объясняется подачей в питающую магистраль достаточных порций газообразных воздушных масс, предварительно сжатых. Нагнетание увеличенного количества воздуха в цилиндры приводит к возможности полноценного сжигания больших порций горючего. Это обуславливает образование дополнительной тепловой энергии и росту мощностных характеристик.

Устройство турбонагнетателя и принцип работы

Работа этого узла способствует полноценному сгоранию топливной жидкости и состоит из следующих составных компонентов:

• каркасная оболочка;
• технологические лопастные элементы (крыльчатки);
• роторный вал в сборе с радиальными подшипниками;
• вакуумное приспособление регулировки производительности;
• фиксирующие компоненты.

Для обеспечения достаточным количеством воздуха цилиндров моторной установки турбокомпрессорный механизм совмещен с выхлопной системой и трубопроводом камеры формирования рабочей смеси. Функционирование турбины происходит за счет потребления энергии потока газообразных отходов. Причиной близкого размещения турбонагнетателя к выпускному коллектору является температура выхлопных продуктов. В месте наивысшего термального показателя можно снять большее количество полезной энергии перемещения газов. При протекании отработанных масс по выхлопной магистрали они проходят к турбинному колесу, заставляя его вращаться. Лопастной орган закреплен с компрессорной крыльчаткой на одной оси (роторе). Посредством его к нагнетательной части доставляется приводной момент и осуществляется функционирование нагнетательного рабочего органа.

Признаки возможных технических несоответствий

• нестабильные значения частоты вращения коленчатого вала;
• неровное функционирование силовой установки с присутствием перебоев;
• тяжелый запуск моторного комплекса;
• сокращаются динамические характеристики;
• рост потребления топливного вещества;
• появление несоответствующих шумов в процессе работы.

Причины вероятных недочетов

• отказ совершения периодических предупредительных обслуживаний;
• наличие засорений масляных каналов турбокомпрессора;
• критическая степень загрязнения масла продуктами изнашивания составных единиц;
• недостаток смазывающей жидкости в соединениях;
• температурный износ подшипников;
• приемы эксплуатации автомобиля не соответствуют техническим рекомендациям производителя;
• нарушения работы топливоподающего оборудования.

Ремонт или замена турбины бензиновых двигателей

Началом ремонтных манипуляций будет служить осуществление снятия соответствующих креплений турбокомпрессорного механизма. Далее его размещают на стеллажной поверхности и фиксируют при помощи специального приспособления. Затем совершается разборка необходимых креплений и демонтаж турбинного и нагнетательного колеса, с предварительным разъединением горячей и холодной каркасной части. Потом снимается роторный вал с блоком подшипников.

После окончания этих работ происходит ультразвуковое очищение небольших по размеру деталей. Корпусные органы проходят очистку на пескоструйной установке.

После осуществления сборки узла его тестируют для подтверждения результата работ и соответствия номинальным функциональным показателям.

Не стоит пытаться проводить самостоятельно восстановительные мероприятия без соответствующих навыков и специализированного оборудования, данные манипуляции выполнить невозможно. При любых признаках некорректной работы нужно обращаться за технической помощью к специалистам сервисных организаций. Здесь гарантируется стабильное хорошее качество выполнения ремонтных операций и приемлемая ценовая политика.

Диагностические мероприятия в автосервисе

Выполнение процедур по обнаружению возможных поломок начинается с визуального осмотра наружного технического состояния корпуса турбины и стыковых соединений с целью выявления физических и коррозионных изъянов, потери работоспособности манжетными уплотнителями и вероятных течей смазывающей жидкости. Рекомендуется проводить периодические сервисные осмотры для своевременного обнаружения и локализации возможных технических проблем.

Далее мастерами производится тщательное исследование турбонагнетателя на предмет наличия скрытых шумов в соединениях движущихся составных единиц. Мероприятия такой конфигурации проводятся в условиях работы силового агрегата либо постановки турбины на устройство, эмулирующее рабочие нагрузки. Для данных проверочных операций применяется специализированный стетоскоп. Он позволяет выявить малейшие посторонние шумы в процессе работы турбокомпрессорного устройства и на их основании определить причину возникновения неисправности.

Затем сервисные профессионалы осуществляют освобождение соответствующих крепежных элементов и удаление турбинного узла с дальнейшим его монтированием на специализированное стендовое оборудование. Оно дает возможность выяснить рабочие характеристики и динамические показатели работы. Проверка производится путем подачи на турбинное устройство рабочей нагрузки. На основании полученных значений техники делают диагностическое заключение с внесением в него обнаруженных дефектов.

После этого сервисные инженеры-электронщики обеспечивают выполнение проверки правильности функционирования и корректности установки настроечных параметров электронной системы управления. Для этого используется компьютерное оборудование с установленным профильным программным обеспечением. С целью проведения проверочных процедур оно сопрягается со специальным диагностическим портом транспортного средства. Далее специалисты определяют наличие возможных сбоев и технических несоответствий.