Главная » Статьи » Как сделать качественный ремонт турбины на дизеле у легковых автомобилей и грузовиков

Как сделать качественный ремонт турбины на дизеле у легковых автомобилей и грузовиков

Ремонт турбин Турбины на дизельные двигатели начали устанавливать еще в конце 40-х годов прошлого века – спустя почти полвека после того, как изобретатель мотора этого типа Рудольф Дизель описал принцип работы данного устройства. Дело в том, что создать турбину на практике долгое время не предоставлялось возможным из-за отсутствия прочных материалов, которые могли бы выдерживать одновременно и большое давление, и сверхвысокие температуры. И только когда изобрели высоколегированные стали, появление турбокомпрессоров стало возможным.

Долговечность первых турбин, тем не менее, была невысока, да и ремонту они не поддавались. К счастью, современные агрегаты куда более надежны: они и обладают более высокой эффективностью, и служат дольше, и вполне ремонтопригодны.

Основные причины неисправностей турбин

Важно! Ремонт турбины на дизеле в большинстве случаев требуется из-за нерегулярного за ней ухода. Если постоянно производить промывку турбины, своевременно менять масло и следить за состоянием ее сальников, то она без серьезного ремонта может проработать лет десять, а то и больше. Разумеется, если не перегружать автомобиль и управлять им со всей возможной аккуратностью. Иными словами, не создавать для этого агрегата условия работы еще более экстремальные, нежели ему приходится испытывать.

Дизельным турбинам в этом отношении еще повезло: температура отработанных газов бензиновых моторов процентов на 25 выше. А ведь именно они раскручивают вал с закрепленными на нем крыльчатками. Поэтому ресурс этих элементов бензиновых моторов существенно ниже. Соответственно, и цена на ремонт дизельных турбин будет несколько ниже, чем на ремонт бензиновых.

Принцип работы турбокомпрессора

Этапы ремонта Работает турбина следующим образом. Энергия горячих выхлопных газов раскручивает первую крыльчатку, вторая же затягивает в камеры сгорания холодный воздух, с помощью которого в цилиндрах создается необходимое для воспламенения топливовоздушной смеси давление. Получается, что одна часть турбины все время нагревается, а вторая – охлаждается. И обе они вращаются со скоростью до двух тысяч оборотов в минуту.

Некоторые из современных турбин снабжены дополнительным выпускным клапаном, который часть выхлопных газов пускает в обход турбины. Целей такого преднамеренного снижения мощности агрегата две:

снизить количество токсинов в выхлопе (для дизельных моторов, учитывая жесткость нынешнего экологического законодательства, это весьма насущная проблема);
понизить скорость износа ротора турбины, тем самым увеличить ее ресурс и максимально отсрочить ремонт турбин двигателя.

Ремонт турбин дизельного двигателя грузовика

Важно! Чем мощнее двигатель, тем, соответственно, и большей мощностью должна обладать его турбина. С одной стороны, ей приходится больше воздуха закачивать в цилиндры, с другой, большее количество выхлопных газов способно обеспечить более эффективную ее работу. Но и износ ее происходит быстрее. Поэтому ремонт турбины дизельного двигателя грузовика приходится производить чаще, чем на легковых автомобилях.

Есть у этого факта и еще одно объяснение. Большинство грузовых машин находятся в коммерческом использовании: их и эксплуатируют с большей интенсивностью, а нередко и перегружают. А если принять во внимание факт, что, как правило, за рулем грузовика сидит не хозяин машины, а простой водитель, он не столь рьяно печется о техническом состоянии доверенной ему техники – может и на повышенных оборотах проехаться, и забыть масло в турбине своевременно заменить, и на порванный сальник не сразу обратит внимание. А ведь все это значительно сокращает жизнь как двигателя в целом, так и наиболее капризному его механизму – турбине. Ремонт турбины

Как правило, ремонтом нагнетающих элементов грузовых машин занимаются автосервисы, ориентированные именно на обслуживание тяжелой автотехники. Учитывая вес и размеры этих агрегатов, работа с ними имеет некоторые особенности. Принципиально же обслуживание и ремонт турбин двигателей любых типов и любых мощностей одинаковы.

Элемент снимается с двигателя, разбирается, и все его компоненты на несколько часов укладываются в ванну с моющим раствором. После того как весь нагар и накипь растворятся, детали насухо вытираются и подвергаются осмотру. При обнаружении износа или деформации тех или иных компонентов они меняются на новые. Турбина собирается и устанавливается на балансировочный стенд, где происходит центровка ее ротора с точностью до десятых долей грамма. Затем элемент устанавливается на двигатель, и автомобиль возвращается заказчику.

Цена на ремонт турбин легковых автомобилей

Ремонт турбин легковых автомобилей происходит по точно такой же схеме, с той разницей, что стоит он обычно дешевле. Что, впрочем, вполне объяснимо, ведь стоимость ремонта складывается из двух составляющих: цены на запчасти, необходимые для работы, и стоимости услуг мастера.

Важно! Запчасти для более мощных турбин, как правило, дороже, да и работать с небольшими по габаритам агрегатами все-таки несколько легче, чем с внушительными по размерам и весу турбинами мощных дизелей грузовиков.

Окончательная стоимость ремонта турбины определяется мастером только после ее диагностики – очистки от загрязнений и проверки на работоспособность каждого компонента. Возможностей сэкономить в этом деле немного, ведь, приобретая недорогие запчасти (а, как правило, это запчасти сомнительного происхождения), вы экономите на эффективности работы и долговечности турбины, а это сомнительная экономия.

Самостоятельно же отремонтировать турбину с должной степенью качества, без соответствующего оборудования и инструмента, невозможно.